PENGUASAAN TEKNOLOGI PENYUMBANG NEGARA PENDAPATAN TINGGI

Tidak dapat disangkal lagi bahawa penguasaan teknologi merupakan penyumbang kepada negara berpendapatan tinggi. Negara-negara berjaya seperti Jepun dan Korea Selatan yang pada masa dahulu merupakan negara berpendapatan rendah telah bertukar kepada negara berpendapatan tinggi hasil dari penguasaan teknologi.

Penguasaan teknologi memerlukan penumpuan menambah bilangan bijak pandai dalam bidang ilmu pelbagai bidang. Ada yang mengatakan bahawa di Korea Selatan jika batu dibaling, yang terkena batu itu ialah pemegang ijazah PhD. Industri-industri berat mereka seperti industri keluli, kenderaan dan telekomunikasi telah berjaya kerana terdapat ramai bilangan PhD dalam industri tersebut.

Sinonimnya ialah pembudayaan ilmu. Ibu-bapa sangat berusaha untuk menaik taraf pendidikan anak-anak mereka.

Kesungguhan ibu-bapa dalam bidang sukan, tiada tandingan juga, contohnya dalam bidang sukan golf ramai yang memberi tumpuan pada anak-anak dan mereka sanggup bersama anak-anak untuk bermain golf bersama. Oleh kerana mereka telah mencapai tahap pendapatan tinggi , tidak hairanlah dimana sahaja padang golf kita dipenuhi dengan keluarga mereka tidak kira jantina. Kini lihat sahaja kedudukan 10 pemain golf lelaki atau perempuan terbaik dunia, sudah tentu terselit nama dari negara Korea Selatan dan Jepun.

Apakah yang menyebabkan pembudayaan ilmu dan penguasan teknologi? Saya sependapat dengan beberapa penulisan sebelum ini iaitu terdapat ancaman seperti ancaman kekurangan sumber asli atau ancaman perang. Fitrah manusia bila terancam akan berlakulah perubahan. 

Penguasaan teknologi lebih cepat berlaku dalam bidang ketenteraan. Teknologi ketenteraan merupakan teknologi termaju kerana penumpuan saintis dan perekacipta, contohnya untuk menghasilkan badan kereta kebal atau meriam yang memerlukan teknik pembuatan, mata alat yang keras dan mesin khas, maka akan wujud mata alat dan mesin yang canggih. Teknologi seperti ini boleh pula diaplikasikan kepada keperluan-keperluan lain sepeti dalam bidang kenderaan, pemesinan, pembuatan dan sebagainya.

Penerapan budaya, ketinggian ilmu, keinginan maju, tak mahu dikeji dan keinginan untuk mencapai pendapatan tinggi boleh menjadi penyumbang untuk menjadi negara penguasa teknologi tanpa menunggu ancaman kekurangan sumber atau ancaman perang.

Proton Oh Proton

Proton enjin Oreon yang dikeluarkan sekitar 1987 kalau membrek memang menjajau dan menggelongsor. 
Pandangan pemandu untuk sisi kanan pula terhad. 

Sebagai pemilik baru proton waktu itu, saya diminta memberi komen dengan menjawab borang soal-selidik. Sebagai anak Malaysia yang cintakan negara, borang soal-selidik telah dijawab secara ikhlas untuk kegunaan bagi peningkatan kereta Proton model berikutnya.

Selepas beberapa tahun memakai Proton Oreon, saya memakai kereta jenama Toyota pula. Kuasa kereta ini tidak memecut apabila penukaran gear 4 kepada gear 5. Tak tahu apa puncanya.

Selepas itu, saya berbalik pula memakai jenama Proton yang bernama WIRA. Memang wira sungguh, sangat berpuas hati. Sekarang dah mencecah 15 tahun masih cantik dan lasak. Bukan saya sahaja yang suka. Bahkan orang rumah pun suka. 

Pada masa yang sama, saya memakai juga jenama terkenal Jerman yang kini mencecah usia 18 tahun, masa beli usianya baru 10 tahun, amat memeningkan dan banyak masalah.

Kini saya juga memakai kereta berjenama Toyota dan masih dalam jaminan. Banyak komponen besar sudah diganti seperti brake belakang dan hadapan, sementara kini sedang menungggu alat ganti absorber yang bocor serta pemegang pintu hinge belakang yang telah patah. Bayangkan kalau tak ada jaminan, banyak kena keluar duit.

Melalui pengamatan keseluruhannya, Proton kini berada dilandasan yang betul. Teknologi dan harga yang ditawarkan amat kompetitif dan setanding dengan jenama lain. Usia telah mematangkan Proton. Belajar sikit-sikit lama-lama jadi bukit, sama dengan bukit-bukit lain malah mungkin bukit yang lebih indah dan menarik.

Cadangan saya agar Proton memberi layanan selepas jualan yang baik dengan cara belajarlah dari rakan seperti Toyota atau kembalilah ke era 87 yang gemilang, walau pun produk pada zaman itu kurang bagus. Penilaian keseluruhan menjadi bagus apabila Proton menambah nilai layanan selepas jualan.

Sebagai renungan, di Malaysia ini yang bekerja di Toyota itu semuanya orang Malaysia juga.

Tepuk dada tanyalah selera.

KONSEP GELAS BESAR

Ramai pengusaha restoran dan gerai makan telah mendapat rezeki lumayan hasil dari konsep gelas besar.

Seronok memesan, seronok memandang tetapi kebiasaannya tidak habis minum. Gelas besar amat mashyur di Terengganu. Minuman gelas besar air tiga warna lampu trafik yang cantik amat digemari pengunjung terdapat di Kuantan.

Punca rezki umpama gelas. Gelas jika kecil, maka rezki kecil dan air akan tumpah. Air umpama rezki.Konsep gelas besar boleh dijadikan amalan untuk pengukuhan pendapatan. Macam orang tua kita, mereka membesarkan punca pendapatan dengan melaksanakan bermacam kerja seperti pagi menoreh, petang ke sawah atau menanam jagung atau menanam kacang, malam menjala ikan atau membubu.

Seingat saya, pada masa itu jagung RM 3.00 ke RM 7.00 untuk 100 tungkul mengikut saiz manakala ikan ubi atau orang kampung panggil ikan bodoh amat murah atau kadang kala langsung tiada harga. Kini jagung RM 7.00 hanya 5 atau 6 tungkul. Ikan ubi mencecah RM 100.00 untuk sekilogram.

Kehidupan pada waktu itu, dari segi makan tidaklah sukar.

Justeru, untuk mengharungi zaman kini, punca pendapatan mesti dibesarkan. Disamping pendapatan yang tetap, kita boleh mencuba konsep gelas besar dari punca pelaburan, perniagaan, penternakan, hartanah, harta intelek, menghurut, membekam, membawa teksi, menjual burger, air minuman, buah potong dan sebagainya. Kadangkala punca pendapatan seperti ini lebih lumayan dari pendapatan tetap. 

Perlu ingat bahawa air akan melimpah jika gelas tidak dibesarkan. Justeru besarkan gelas supaya ia dapat menerima air dengan banyaknya.

Pada masa kini, kesusahan tidak boleh diterima.

Kenderaan Masa Kini Dan Kenderaan Masa Depan

Sedar atau tidak, kini perubahan menunjukkan kenderaan enjin pembakaran dalam condong berubah perlahan-lahan kepada kenderaan enjin elektrik.

Sebelum kenderaan elektrik menjadi matang, dijangka pengguna terus menggunakan kenderaan enjin pembakaran dalam disamping kenderaan hibrid dan elektrik. Pengusaha-pengusaha akan terus membekalkan kenderaan enjin pembakaran dalam disamping berlumba untuk mematangkan kenderaan berenjin letrik.

Pengusaha yang awal membuat penyelidikan kenderaan berenjin elekrik akan mendahului pembekal yang tidak membuat penyelidikan. Sudah tentu siapa yang dulu atau no satu dalam teknologi ini dapat mengaut untung yang banyak berbanding pembekal yang lambat membuat penyelidikan.

Sebagai pengajaran, dalam penyediaan kenderaan tujuh penumpang sebelum ini, satu jenama telah mengaut untung yang banyak disebabkan mereka mendahului pasaran.

Rumusan, kita perlu bijak berfikir atau mencari idea baru untuk keperluan masa hadapan. Saya ada terbaca buku, satu bangsa yang telah maju dalam teknologi telah menghantar ramai jurutera ke seluruh pelusuk dunia untuk mencari keperluan-keperluan baru untuk barangan masa depan mereka. Mereka juga menyediakan dana yang besar dalam penyelidikan dan pembangunan.